Reparación de Bomba de calor Lennox en Gipuzkoa en el Mismo Día

Haga saber la avería, como muy tarde a las 18:00, y un profesional de su entorno le llamará en un tiempo inferior a una hora para organizar la visita*.

Llame ahora al943 910 246

Desplazamiento incluido sin coste si se repara.

Visita concertada enseguida con un especialista.

*Contacto en menos de una hora para avisos recibidos de 8:00 a 18:00 en días laborables; en fines de semana y festivos, según disponibilidad del técnico. La cita la acuerdan el cliente y el técnico.

Se responde rápido, se usan repuestos originales y la garantía queda por escrito.

  • Saber hacer acreditado con bombas de calor Lennox
  • Un servicio ágil y pensado para usted
Ilustración de una bomba de calor Lennox de aerotermia para reparación

Hielo en la unidad exterior: desescarche normal o avería

En invierno, con frío y humedad, la batería exterior se escarcha y la bomba de calor invierte el ciclo unos minutos para fundir el hielo: el ventilador se detiene, sale vapor y gotea agua. Eso es el desescarche y es normal. Lo anómalo es que el bloque de hielo crezca sin desaparecer o que cubra también la base.

Válvula de cuatro vías: cuando no cambia a modo calor

La válvula de cuatro vías, o válvula inversora, invierte el sentido del refrigerante para pasar de frío a calor y para desescarchar. Si su bobina se quema o la corredera se atasca, el equipo solo enfría o no consigue fundir el hielo de la batería. Se diagnostica midiendo la bobina y las temperaturas.

Radiadores fríos: llaves, válvulas termostáticas y purgadores

Si solo algunos radiadores quedan fríos, compruebe que sus llaves y cabezales termostáticos estén abiertos. Con suelo radiante, mire que el termostato de cada estancia pida calor. Purgar el aire de un radiador es una tarea doméstica habitual, pero en un circuito de aerotermia conviene hacerlo como diga el manual y vigilar después la presión.

Revisión anual de la bomba de calor por un profesional

Una revisión al año, antes del invierno, permite detectar a tiempo lo que el usuario no ve: presiones y temperaturas del refrigerante, estado del compresor y del ventilador, aprietes eléctricos, sondas, precarga del vaso de expansión y la conmutación entre calefacción y ACS. Es también el momento de ajustar la curva de calefacción a la vivienda.

Qué hace el técnico de bombas de calor durante la visita

  • Escucha cómo se manifiesta el fallo y lo reproduce si es posible.
  • Revisa los elementos relacionados y determina el origen.
  • Propone un presupuesto por escrito.
  • Si usted lo acepta, sustituye lo averiado, pone en marcha el equipo, comprueba que funciona y entrega la factura.
  • Explica qué ha fallado y cómo evitar que se repita.

¿Qué se firma antes de reparar bombas de calor?

  • Un presupuesto previo, por escrito, que puede rechazar sin compromiso.
  • Piezas nuevas en todos los casos, salvo que usted autorice por escrito otra opción.
  • Tres meses de cobertura sobre el trabajo, como poco, recogidos en la factura de quien repara.

Así sabe qué se cambia y por qué antes de pagar.

Reparación de bombas de calor Lennox de cualquier gama

Ya sea un modelo básico o uno con más funciones electrónicas, los técnicos conocen cómo están construidos los equipos de Lennox. En cada visita comprueban el número de modelo que trae la placa de características para trabajar con el esquema y la pieza que corresponden a ese aparato concreto, y no a otro parecido por fuera.

Visitas para reparar bombas de calor Lennox en Gipuzkoa

El técnico se desplaza a cualquier dirección de Gipuzkoa y alrededores, sin olvidar Eibar, Zarautz y Irún. Pertenece a la red de colaboradores independientes del área. Las poblaciones que no tienen página aquí se cubren desde el núcleo urbano más próximo. Facilite el número, la planta y la puerta.

Preguntas frecuentes sobre la bomba de calor Lennox

¿Es normal que la bomba de calor eche humo en invierno?

Sí, casi siempre es vapor del desescarche: la máquina funde la escarcha de la batería exterior y parte del agua se evapora. Si huele a quemado o sale de la electrónica, apáguela.

¿Por qué se llena de hielo la unidad exterior?

Porque con aire frío y húmedo la batería baja de cero grados y esa humedad se congela en sus aletas. El equipo lo funde solo; un bloque que no desaparece necesita revisión.